Муж погибшей стюардессы не верит в ошибку пилотов.
В июле прошлого года в 15 километрах от Тынды при заходе на второй круг потерпел крушение пассажирский самолет Ан-24. Погибли 48 человек, включая членов экипажа. Минувшей зимой Международный авиационный комитет (МАК) наконец назвал главную причину трагедии: ошибка пилотов. Значит, и выводы следствия будут аналогичными. Среди погибших была 43-летняя стюардесса рокового рейса Анастасия Бессмертная. «МН» удалось узнать, как сейчас живет ее семья и что думает о случившемся?
Муж Анастасии Виталий — тоже человек авиации. Продолжает летать. Его жизнь теперь подчинена главной задаче — вырастить дочерей. Даша — в седьмом классе, Маруся перешла в третий. Виталий старается сохранять для них привычный распорядок: школа, потом кружки (английский, занятия в студии дизайна). Маруся хорошо лепит и рисует. Дома собралась целая галерея ее работ.
Виталий если и уезжает в командировки, то на три-четыре дня, не больше. Основную часть полетов выполняет в пределах Иркутской области. По дому и с девочками ему помогает мама Анастасии, которой в этом году исполнится 70 лет.
«Мне тяжело без мамы», — говорит старшая дочь Даша. Виталий не скрывает: тяжело и ему. Но рядом есть бабушка. Летом глава семейства планирует поехать с ними на море. Дать им немного солнца.
Анастасию похоронили на кладбище в Пивоварихе под Иркутском — недалеко от ее дома, среди сосен. Виталий регулярно ездит туда прибраться, привести могилу в порядок. Завез щебень, чтобы выровнять участок под памятник. Осталось дождаться, когда земля уляжется, чтобы все сделать надежно.
Рядом с Анастасией похоронен бортмеханик. Прах командира забрали родственники из Краснодара, второго пилота — из Челябинска. Одного техника похоронили на кладбище в Иркутске, другого увезли в Свирск (Иркутская область). Для Виталия это дополнительный болезненный штрих: экипаж, который был единым целым в небе, на земле оказался разбросан чуть ли не по всей России.
Расследование катастрофы вел МАК. По его версии, пилоты неправильно учли давление от уровня аэродрома, из-за чего просчитались с высотой полета, снизились ниже безопасной отметки и задели крылом сопку. Частично вину возложили на диспетчера.
Следственный комитет, опираясь на выводы МАК, готовится вынести резолюцию о виновности экипажа. Поскольку все члены экипажа погибли, то уголовное дело будет закрыто. Но «виновность» останется. Для семей экипажа это означает: компенсации могут быть сокращены, а то и вовсе не выплачены.
Виталий с этим не согласен. У него есть профессиональное понимание того, как летают Ан-24. А командира воздушного судна он знал лично. Много лет пролетал с ним бок о бок. Виталий пытается объяснить выводы комиссии. По его словам, раньше летали по давлению QFE — это давление аэродрома.
— Диспетчер называл его, мы выставляли на высотомере, и он показывал ноль на земле, — рассказывает Виталий. — С прошлого года начали переходить на QNH — давление среднего уровня моря. Стремимся к европейским стандартам! Теперь высотомер показывает превышение аэродрома над уровнем моря. В Иркутске это 514 метров.
По мнению МАК, они ошиблись в расчетах высоты, поэтому снизились ниже безопасного уровня. Но Виталий в это не верит. Кстати, он и сам прошел обучение на расследователя авиационных происшествий, получил соответствующее удостоверение. Поэтому в его вопросе нет ничего личного: «Как опытные пилоты могли не заметить сопку?»
— Они вынырнули из облаков на 600 метрах. А минимальные погодные условия для Ан-24 — 60 метров вертикальной видимости и 800 метров дальности. У них было 600 метров! Этого более чем достаточно. Думаю, было какое-то внешнее воздействие — дрон или что-то еще, — уверен Виталий.
Он с сожалением подчеркивает, что МАК никогда не пересматривает своих заключений. Даже если появляются новые вопросы, дело уходит в архив.
Беда пришла в дом не только Виталия. У второго пилота осталась молодая жена с двумя детьми. А сколько людей недосчитались своих близких, потому что те оказались на борту обреченного самолета?
Виталий старается держаться. Недавно прошел курсы авиационных происшествий и инцидентов. Начальство направило его в Москву, поскольку это необходимо для полетов. Ведь и сам Виталий не раз попадал в передряги. Одна из них — крушение Ан-24 в 2011 году. Тогда пассажирский борт той же авиакомпании «Ангара», пытаясь совершить посадку в аэропорту Благовещенска, столкнулся с редким природным явлением — сдвигом ветра. Самолет отклонился от курса и совершил аварийную посадку в лесу. Во время посадки он почти целиком разрушился, но, к счастью, никто из многочисленных пассажиров не погиб.
Зачем-то ведь его Бог хранил? Значит, необходимо сосредоточиться на главном — быть опорой для Даши и Маруси, хранить память об Анастасии.