Автоэксперты обсуждают, что изменилось в обновленной "Ниве" с мотором 1,8 л. Кучера не сдержал эмоций, увидев презентацию новой Нивы: "Думаете я не патриот?"
К 60-летию АвтоВАЗа Волжский автозавод запустил серийное производство обновленного внедорожника Lada Niva Legend. Однако презентация модернизированной модели вызвала неоднозначную реакцию.
Обновлённая Lada Niva Legend въехала на подиум под торжественную музыку, а комментатор с гордостью объявил, что теперь у автомобиля новое «сердце». Речь про мотор на 1,8 л и 90 лошадиных сил. Также было отмечено, что у автомобиля появился новый цвет – «капитан». Однако в Сети не оценили таких «нововведений».
Только ВАЗ может пересадить новое сердце сразу с инфарктом;
Ни шагу вперёд;
Вау, не узнать прямо;
Наконец-то новый дизайн, а то старый приелся уже;
Где-то в мире есть тачки, которые сами паркуются и делают массаж в нужных местах. Тем временем АвтоВАЗ…
— гласят ехидные комментарии под видео.
Отдельно по теме высказался русский актёр Оскар Кучера. Он тоже остался не особо доволен тем, что показали на презентации. Эмоции захлестнули артиста, и он поспешил поделиться ими в Telegram.
Даже не знаю как такое комментировать… Думаете я не патриот? А вот как раз наоборот… Потому и стыдно,
— написал Оскар Кучера.
Тем временем в самой компании утверждают, что автомобиль получил масштабный апгрейд — в конструкцию внедрили свыше 350 свежих и обновлённых узлов и комплектующих. Под капотом внедорожника обосновался 1,8-литровый агрегат, а шасси, кузовную часть и электронику существенно доработали. Инженерам даже удалось снизить «аппетит» машины: в смешанном цикле средний расход топлива упал с прежних 9,9 до 9 литров на сотню пробега.
Также в производстве классической модели впервые применили детали кузова из оцинкованной стали. На «АвтоВАЗе» ожидают, что это решение заметно повысит стойкость машины к коррозии и продлит срок её службы.
Как следует из пресс-релиза, безопасность тоже подтянули до новых стандартов: NIVA Legend обзавелась фронтальной подушкой безопасности для водителя. Дополнительным плюсом к защите водителя и пассажиров стали вентилируемые дисковые тормоза на передней оси, что по логике при резком и интенсивном замедлении должно защитить тормоза от опасного перегрева.
Кроме того, рукоятка переключения передач теперь расположена ближе к водителю за счёт использования специальной кулисы, вместо прямого входа в коробку. А управление раздаткой и вовсе упростили — теперь за эти функции отвечает один-единственный рычаг.
Напоследок в компании отмечают, что в список ключевых также добавлена доработанная система охлаждения силового агрегата и единый ключ, которым теперь отпираются и дверные замки, и замок зажигания.